根據(jù)數(shù)據(jù)我們可以知道的是，雖然目前來說37kw以上的剎車減速馬達(dá)的數(shù)量可以算得上是非常之少了，但在總耗能上卻占有著很重的比例。由于大功率的剎車馬達(dá)大多工作在高負(fù)荷率和長期連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，剎車減速馬達(dá)這一部分的效率一直受到重視，剎車減速馬達(dá)的效率水平也是非常之高了。
  然而，需要引起大家注意的一點(diǎn)是，如果是那些低功率剎車減速馬達(dá)，比如說1.1K的馬達(dá)，在功率方面是非常小的，一般都只有0.77左右。由于剎車減速馬達(dá)的數(shù)量巨大，37kw以下的馬達(dá)也傳輸了近一半的功率。因此，通過降低損耗來提高剎車減速馬達(dá)的效率，對(duì)于低功率剎車減速馬達(dá)具有更大的節(jié)能潛力。
　　對(duì)于風(fēng)機(jī)和泵的負(fù)載，剎車馬達(dá)通過剎車減速馬達(dá)的調(diào)速運(yùn)行可以節(jié)省大量的能量。這就是目前變頻器等調(diào)速裝置流行的一個(gè)非常重要的原因了。
想要節(jié)省大量電力的話還有三個(gè)非常重要的部分，分別是對(duì)電力的使用環(huán)境進(jìn)行改善，在一定程度上降低電壓以及有效的消除電力諧波。目前，例如冶金企業(yè)、機(jī)械工業(yè)企業(yè)等，大量非線性負(fù)載的應(yīng)用已經(jīng)對(duì)電力環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，因此剎車減速馬達(dá)具有附加加熱甚至頻繁燃燒的特點(diǎn)。
　　由于剎車減速馬達(dá)的不同絕緣部分并非都在最高設(shè)計(jì)溫度下運(yùn)行，而由不同絕緣材料組成的絕緣系統(tǒng)在材料之間仍然存在兼容性問題，因此剎車減速馬達(dá)不需要具有相同耐熱性的相同絕緣材料。
這種設(shè)計(jì)技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)和性能優(yōu)勢，另外，絕緣材料不同性能隨時(shí)間的變化，老化速率也是不一樣的，不同的參數(shù)獲得的材料熱耐久性也不同。因此，國際電工委員會(huì)推薦的溫度指數(shù)對(duì)指示絕緣材料的熱耐久性具有重要意義。
它顯示了特定測試條件下的性能，一種材料可以標(biāo)記多個(gè)溫度指數(shù)，例如，一個(gè)溫度指數(shù)可以根據(jù)其機(jī)械性能的變化給出，另一個(gè)溫度指數(shù)可以根據(jù)其電氣性能的變化給出，這些對(duì)于剎車馬達(dá)溫度的測試都有著重要意義。